[Dizel] 60.000 Km. Bakımı

[Arslan]

60bin bakımında ekstra triger seti değişir normalde. Amortisörler vs.. değişmezki bir arıza yoksa.

[bahadix]

Bilmediğim için soruyorum , clioIII lerin trigger vs. değişim zamanı 60000 midir?(öyleyse erkenmiş.)Birde üstteki arkadaşımız niye 4 amortisörü değişiyor! Benim bildiğim bir amortisör işlevini yitirdiğinde ön veya arka çift olarak değişir.
Ayrıca olağandışı koşullar dışında 60000 de amörtisör değişimi gerekmemesi gerekir(türkçe katliamı oldu)Selamlarımla...

arkadaşlar biraz açayım konuyu o zaman bşde bikaç bişi diyeyim...
5 yıllık kö y öğretmeniyim...3yıldır köyde kullanıyorum clio 3 ü....o sebeple amortisör,ön düzendeki parçalar ve bilyeler artık miadını doldurdu....6o bin bakımıda yaklaştığı için hepsini birden yaptıracağım...sanırım şimdi anlaşıldı...

bir de bi kaç bişey söyleyeyim...inanın clio 3 ü öyle zorlu koşullarda kullanıyorumki....bi saban takıp tarla sürmedim yani...-25 derecelerde köylünün sıfır new holland ları garajlarda çalışmazken bu araba ayazlarda 2. kontağı istemedi daha...ben böyle bir motor bilmiyorum....1o numara motor var ....altını sürte sürte kıvılcımlar çıkarttım çoğu zaman tık yok...sadece bakımlarda karter tıpası değişti..eşşek olsa ölürdü....metre karın içinde pati ata ata kış boyunca yol gitti triger v.s sorun çıkarmadı....2-3 kere lastiği patladı...o halde 100 er km yol gitti öndüzeni bile bozmadı...ve inanın 3 yıldır zincir bile takmadım hala zincirim yok...:)....kaç kere çamurlu tarlalarda saplandı kaldı...kaç kere tarktörle çekildi gene devam etti :)...4 yılda bu kadar zorlu koşulda bi kere yağ eksiltmedi...bir kere ampül değişmedim 4 yılda...bir kere bile benim şuyum var demedi ... yahu daha neler neler...hangi birini anlatayım....bunlar hepsi tarafımdan bizzat denendiği için gönül rahatlığıyla alınabilecek bir arabadır...sadece periyoduk bakımlarına götürün...hatta götürmeyinde....

anlatayım dedim sadece...saygılar

[oguz1]

Araba değil o, can yoldaşıdır. Benzinini koy japonyaya gider. Gitmem demez.

[umurcak]

ben gene insaflıymışım ...demin kayseri servisi aradım bi bakın hele:

4 amortisör.........................704 tl
4 bilye...............................250 tl
60.ooo bkm (triger cart curt).....830 tl
4 balata.............................400 tl
rot,başlarıyla brber.................50 tl

ben bunu ödeyemem ki :) yaza doğru araç değişmek en iyisi

yuh demek istiyrum dün arkdasım vw servisine gitti aracı polo 2002 model bu 60 binlik bakımda aynı sekilde triger kayısı falan 800 dediler %20 indrim varmıs bide vw daha mı ucuz yani servisi :? %)

[ufuk5414]

ben garanti süresi bittiği için dışarda sanayide bilinen güvenilen birinde bu bakımların yapılması taraftarıyım.yazmıştım ilk msj da görüyosunuz zaten 900 tl demişti bana servis o bakıma dışarda yaptırdım tamamen orjinal parça ve taksitli 400 tl kara geçtim.şükür henüz hiçbir problem yok...

[Devrim]

...5 yıllık kö y öğretmeniyim...3yıldır köyde kullanıyorum clio 3 ü....o sebeple amortisör,ön düzendeki parçalar ve bilyeler artık miadını doldurdu....6o bin bakımıda yaklaştığı için hepsini birden yaptıracağım...sanırım şimdi anlaşıldı...bir de bi kaç bişey söyleyeyim...inanın clio 3 ü öyle zorlu koşullarda kullanıyorumki....bi saban takıp tarla sürmedim yani...-25 derecelerde köylünün sıfır new holland ları garajlarda çalışmazken bu araba ayazlarda 2. kontağı istemedi daha...ben böyle bir motor bilmiyorum....1o numara motor var ....altını sürte sürte kıvılcımlar çıkarttım çoğu zaman tık yok...sadece bakımlarda karter tıpası değişti..eşşek olsa ölürdü....metre karın içinde pati ata ata kış boyunca yol gitti triger v.s sorun çıkarmadı....2-3 kere lastiği patladı...o halde 100 er km yol gitti öndüzeni bile bozmadı...ve inanın 3 yıldır zincir bile takmadım hala zincirim yok...:)....kaç kere çamurlu tarlalarda saplandı kaldı...kaç kere tarktörle çekildi gene devam etti :)...4 yılda bu kadar zorlu koşulda bi kere yağ eksiltmedi...bir kere ampül değişmedim 4 yılda...bir kere bile benim şuyum var demedi ... yahu daha neler neler...hangi birini anlatayım....bunlar hepsi tarafımdan bizzat denendiği için gönül rahatlığıyla alınabilecek bir arabadır...sadece periyoduk bakımlarına götürün...hatta götürmeyinde...

Çook çok teşekkürler anlatım için Bahadır kardeş. Anladım şimdi olayı. :) Ve kolay gelsin diyorum gerçekten. Zor valla...

[cleaner_oz]

arkadaşlar benim aracım 78bin km de daha triger değiştirmedim debriyaj baskı balatada değişmesi gerekiyo bide bakımı var servis bunların değişmesi 900 tl tutacağını söyledi daha fazlada çıkabilirmiş bakalım ne yapıcam

[bahadix]

arkadaşlar benim aracım 78bin km de daha triger değiştirmedim debriyaj baskı balatada değişmesi gerekiyo bide bakımı var servis bunların değişmesi 900 tl tutacağını söyledi daha fazlada çıkabilirmiş bakalım ne yapıcam

valla hocam 78.000' e iyigetirmişsin trigeri...normalde 60.000 de değişmesi lazımdı ya...tabi 5/10 bin töleransı vardır da sen epey bi zorlamışın :Bravo:

[ufuk5414]

bence aracını da kendini de tehlikeye atıyorsun.allah korusun sana bişe olmaz inşallah tabi ama aracın triger kayışı koparsa 900 tl oluşacak masrafın yanında komik bi rakam kalır.örnek 3000 tl gibi...

[hasmer]

Bilmediğim için soruyorum , clioIII lerin trigger vs. değişim zamanı 60000 midir?(öyleyse erkenmiş.)Birde üstteki arkadaşımız niye 4 amortisörü değişiyor! Benim bildiğim bir amortisör işlevini yitirdiğinde ön veya arka çift olarak değişir.
Ayrıca olağandışı koşullar dışında 60000 de amörtisör değişimi gerekmemesi gerekir(türkçe katliamı oldu)Selamlarımla...

arkadaşlar biraz açayım konuyu o zaman bşde bikaç bişi diyeyim...
5 yıllık kö y öğretmeniyim...3yıldır köyde kullanıyorum clio 3 ü....o sebeple amortisör,ön düzendeki parçalar ve bilyeler artık miadını doldurdu....6o bin bakımıda yaklaştığı için hepsini birden yaptıracağım...sanırım şimdi anlaşıldı...

bir de bi kaç bişey söyleyeyim...inanın clio 3 ü öyle zorlu koşullarda kullanıyorumki....bi saban takıp tarla sürmedim yani...-25 derecelerde köylünün sıfır new holland ları garajlarda çalışmazken bu araba ayazlarda 2. kontağı istemedi daha...ben böyle bir motor bilmiyorum....1o numara motor var ....altını sürte sürte kıvılcımlar çıkarttım çoğu zaman tık yok...sadece bakımlarda karter tıpası değişti..eşşek olsa ölürdü....metre karın içinde pati ata ata kış boyunca yol gitti triger v.s sorun çıkarmadı....2-3 kere lastiği patladı...o halde 100 er km yol gitti öndüzeni bile bozmadı...ve inanın 3 yıldır zincir bile takmadım hala zincirim yok...:)....kaç kere çamurlu tarlalarda saplandı kaldı...kaç kere tarktörle çekildi gene devam etti :)...4 yılda bu kadar zorlu koşulda bi kere yağ eksiltmedi...bir kere ampül değişmedim 4 yılda...bir kere bile benim şuyum var demedi ... yahu daha neler neler...hangi birini anlatayım....bunlar hepsi tarafımdan bizzat denendiği için gönül rahatlığıyla alınabilecek bir arabadır...sadece periyoduk bakımlarına götürün...hatta götürmeyinde....

anlatayım dedim sadece...saygılar

Hocam size Allah kolaylık versin , koşullarınız gerçekten olağandışıymış.Deneyimleriniz de Clio için ciddi bir test ve referans bana göre...Kendi adıma teşekkür ederim.

[ibom]

tüm ürünler orjinal renault yedek parçası.yan sanayi kullanılsa inanın dışarda 300 ancak tutar.tüm ürünlerin orjinal olmasına özen gösterdim bayağı bi gezdim sakarya sanayide.yani bence aracının garantisi biten biri servise onca para dökmemeli....

parçalar orjinale benzemiyor fiyata göre

[bahadix]

Bilmediğim için soruyorum , clioIII lerin trigger vs. değişim zamanı 60000 midir?(öyleyse erkenmiş.)Birde üstteki arkadaşımız niye 4 amortisörü değişiyor! Benim bildiğim bir amortisör işlevini yitirdiğinde ön veya arka çift olarak değişir.
Ayrıca olağandışı koşullar dışında 60000 de amörtisör değişimi gerekmemesi gerekir(türkçe katliamı oldu)Selamlarımla...

arkadaşlar biraz açayım konuyu o zaman bşde bikaç bişi diyeyim...
5 yıllık kö y öğretmeniyim...3yıldır köyde kullanıyorum clio 3 ü....o sebeple amortisör,ön düzendeki parçalar ve bilyeler artık miadını doldurdu....6o bin bakımıda yaklaştığı için hepsini birden yaptıracağım...sanırım şimdi anlaşıldı...

bir de bi kaç bişey söyleyeyim...inanın clio 3 ü öyle zorlu koşullarda kullanıyorumki....bi saban takıp tarla sürmedim yani...-25 derecelerde köylünün sıfır new holland ları garajlarda çalışmazken bu araba ayazlarda 2. kontağı istemedi daha...ben böyle bir motor bilmiyorum....1o numara motor var ....altını sürte sürte kıvılcımlar çıkarttım çoğu zaman tık yok...sadece bakımlarda karter tıpası değişti..eşşek olsa ölürdü....metre karın içinde pati ata ata kış boyunca yol gitti triger v.s sorun çıkarmadı....2-3 kere lastiği patladı...o halde 100 er km yol gitti öndüzeni bile bozmadı...ve inanın 3 yıldır zincir bile takmadım hala zincirim yok...:)....kaç kere çamurlu tarlalarda saplandı kaldı...kaç kere tarktörle çekildi gene devam etti :)...4 yılda bu kadar zorlu koşulda bi kere yağ eksiltmedi...bir kere ampül değişmedim 4 yılda...bir kere bile benim şuyum var demedi ... yahu daha neler neler...hangi birini anlatayım....bunlar hepsi tarafımdan bizzat denendiği için gönül rahatlığıyla alınabilecek bir arabadır...sadece periyoduk bakımlarına götürün...hatta götürmeyinde....

anlatayım dedim sadece...saygılar

Hocam size Allah kolaylık versin , koşullarınız gerçekten olağandışıymış.Deneyimleriniz de Clio için ciddi bir test ve referans bana göre...Kendi adıma teşekkür ederim.

ben teşekkür ederim...bu arada kış geldi bir iki hatırlatma yapayım clio 3 için bilginiz olsun..nacizane dene
yimlerimi paylaşayım :)

1.lastik alacaksanız kışlık bridgestone blizzak alın(michelin kullanıyorm memnun değilim)
2.kar yağdığında aracın üzerindeki karı temizlemeyin....o kar ayazdan korur...karın altı sıcaktır
3.silecekleri ayazlarda kaldırmayın (zaten kalmıyor)...arasına bişi koymayın..yapışmaz korkmayın
4.karda benzinli motorda kesinlikle 1 le gitmeyin...motoru yer...2 ye takın..
5.clio 3 eski modeller gibi kışın ısıtılacak bir motora sahip değildir..kontağıçalıştırıp 5 dk
sonra yola devam edin...ama zorlamayın ısınana dek..
6.yakıt deposunu her zaman yarıdan fazla tutun...
7.aracı yıkamayın..film takacaksanız yazı bekleyin...kışın hemen atıyor
8.clio 3 için diyeyim vites değiştirirken mutlaka debriyaja sonuna kadar basın....öyle dğişin vitesi
9.soğutma sıvısına kesinlikle su katmayın ,kireç kanalları tıkar
10.ileriye doğru gidemediğiniz yerlerde geri geri gidin daha net gidiyor karda..(bizzat tescillidir tarafımdan) :)
11.cut-off u kullanın :) şimdi hocam bu ne diyeceksiniz belki...bilen bilir yokuş aşağı gidrken aracı boşa almayın
boşa alırsanız motorun çalışması için yakıt yer...ama vitesteyken gazdan ayağınıızı çekin
bu sefr motoru çalıştırmak için tekerler devreye giriyor ..yakıt kesiliyor...yokuş aşağı 1ooo km
bile gitseniz damla yakıt yemez...clionun en sevdiğim özelliği


herkese hayırlı sürüşler arkadaşlar

[Devrim]

...5.clio 3 eski modeller gibi kışın ısıtılacak bir motora sahip değildir..kontağıçalıştırıp 5 dk sonra yola devam edin...ama zorlamayın ısınana dek...

Bence 5 dakika çok fazla. Tam yağlamanın 1 dakika sonunda gerçekleştiğini düşünüyorum. Sonrasında hareket edilebilir.
Ancak benim yaptığım gibi, ısı göstergesinde ilk hareketlenmeleri görmedikçe 2bin devri geçmeyin...

[bahadix]

...5.clio 3 eski modeller gibi kışın ısıtılacak bir motora sahip değildir..kontağıçalıştırıp 5 dk sonra yola devam edin...ama zorlamayın ısınana dek...

Bence 5 dakika çok fazla. Tam yağlamanın 1 dakika sonunda gerçekleştiğini düşünüyorum. Sonrasında hareket edilebilir.
Ancak benim yaptığım gibi, ısı göstergesinde ilk hareketlenmeleri görmedikçe 2bin devri geçmeyin...

devrimcim inan erciyese bazı çıkıyordum...1oo km bile gitsen motor ısısı birinci çizgiyi geçmiyordu....benim 5 dk dan kastım çok soğuk havalar için geçerli...

[Devrim]

Aa evet doğru, pardon. Her yer -5'te kalmıyor tabii.