Renault Clio kullanıcıları Platformu

**murat** » 08 Kasım 2009 14:28

arkadaşlar ecu yani chip tuning yapıtrmak istiyorum aracımaaa...
bilgisi ve fikri olan varmı...????
zararları ve yararları nelerdir...???

**oguz1** » 08 Kasım 2009 19:55

Gunumuzde hemen hemen tum otomobiller, enjeksiyon sistemi ve elektronik beyin kontrollu motorlarla donatiliyor. Beyin, icerdigi yazilim sayesinde motorun atesleme, yakit ve hava beslemesi gibi bircok fonksiyonunu kontrol ediyor.
Yakin kalitesi, atesleme sisteminin gucu, havanin isisi ve oksijen miktari, motorun guc potansiyelini etkileyen onemli faktorler. Bunlardan en az biri normal seviyenin disinda oldugu takdirde motor, maksimum guce ulasamayabiliyor. Elektronik beyinse, genel dengeyi saglayarak belirli toleranslar icinde motordan en yuksek verimin alinmasini sagliyor. Modifiyeli beyin cipleri daha kisik toleranslar motoru daha yuksek guclere tasiyan programlar iceriyor. Bilindigini gibi, bir motor ne kadar devirlenirse o kadar guc kazaniyor. Bu cipler, motorun maksimium devir sinirim dahada yukariya cikararak, daha yuksek beygirgucleri kazandiriyor. Ancak bu yapilirken, gereken hava, yakit ve atesleme miktarinin da bir o kadar artirilmasi gerekiyor. Cip modifikasyonu sonucunda motorun performansinin hangi oranda arttigi kesin olarak soylenemez. Aksi takdirde fark gorulmez.

Chip Tuning iki ana sekilde yapilir:

1. Aracin beynindeki chip sökülerek Superchips tarafindan özel olarak programlanmis yeni bir chip takilmasi
2. Eger aracin orjinal chipi yeniden programlanabilir ise orjinal program yerine Superchips'in modifiyeli programinin aktarilmasi.

SUPERCHIPS uygulamasindan ne kadar kazanç elde edilir?

Superchips bir chip programi yazarken o araci özel bir dinamometreye baglar ve o aracin tüm ince ayarlarini yapar. Yani tüm atesleme avansi ve yakit püskürtme stratejilerini, yakit tasarrufunu günlük kullanimda çok etkilemeden maksimum performans öncelikli hale getirir. Bu sayede atmosferik araçlarda yaklasik %10 beygir gücü ve tork artisi elde edilir. Bu güç artisi aracin tam gaz kullaniminda aracin genel performansini arttirirken, günlük kullanim kosullarinda çok daha canli ve hizli tepki verir hale getirir.

**murat** » 09 Kasım 2009 10:23

oğuz kardeş açıklamaların için teşekkür ederim..
yazından okuduğum kadarıyla zararı yeriine faydalırnın fazla olduğunu anladım...

**ibom** » 09 Kasım 2009 19:06

zararları ne olabilir?

**oguz1** » 09 Kasım 2009 20:13

Chip uygulamasının ana amacı motorda yapılan modifikasyona ateşleme ve yakıt sistemini uydurmak. Nasıl oluyor bu?Örneğin aracına turbo taktın ve daha fazla hava almaya başladı.Sadece hava bi işe yaramaz bunu yakacak yakıtta lazım.İşte chip burada devreye giriyor ve aracın turbolu haline uygun hale getirilip daha fazla yakıt göndermesini sağlıyor. Tamam turboyu yaptın diyelim chip te programladı. Sen yarın dereceli eklsantrik taksan daha fazla hava girecek ve daha fazla benzine ihtiyaç duyulacak.Bu nasıl olacak?Yine chip programlanmasıyla.Ne kadar motora yüklenilirse motorun ömrü azalacak ve arıza yapma riski artacaktır.

**oguz1** » 09 Kasım 2009 20:18

bu işle uğraşan birkaç site
http://www.powersystem.com.tr/
http://www.dnatuning.com/
http://www.skntuning.de/portal/alias__R ... fault.aspx
http://www.performanstuning.com/

**ibom** » 09 Kasım 2009 21:31

araban güçlü olacak.''dökme suyla değirmen dönmez''

**Devrim** » 09 Kasım 2009 22:39

Değirmene de chip takalım. :D

**oguz1** » 09 Kasım 2009 22:58

Devrim en iyisi sen şu chipi bir boya. :shock: Tabi kesin şaka söyledim :D

**Devrim** » 09 Kasım 2009 23:21

Yaldızlı boya yaparım. Devrelerle beraber modifiyeli durur. :D (Modifiye içinde modifiye. :lol:)

**uraaal** » 14 Şubat 2010 17:44

bu konuda unutulmaması gereken en önemli nokta motor kapaklarının direnç gücüdür fazla güç supaplardan kulakçıklara kadar fazla basınç demektir.piyasadaki 2.0 motorların altındaki birçok motor ünitesi maliyet odaklı yapılmaktadır.özellikle ülkemizde chip tuning kavramı doğru anlaşılamamıştır.temelde chip tuning zaten güçlü ve yeterli altyapısı bulunan motor chiplerine uygulanmaya müsaittir.en sık kullanıldığı alan ralli araçlarıdır.bu konuda en başarılı çalışmalardan birini vw yeni polosuyla yapacak gibi lakin bekleyip görmek gerekir.

**TheTez54** » 22 Mayıs 2010 13:09

Bu olay emülsiyon değerlerini minimum tutmaya çalışan firma ayarlarını değiştirip aracı çevrecilikten performanslıya çeviren bi olay değil midir,olay sadece bu ise fazla sıkıştırmakdıktan sonra neden zarar versin motora..sadece şehirde daha atak bi araç olmasını sağlamaz mı..Zararı o kadar fark edilir boyutlarda mı olur?