ÖN DÜZEN SİSTEMİ

[omeralemdar]

*ÖN DÜZEN SİSTEMİ
Ön düzen sistemi, aracın dönüşünü sağlar.
-Direksiyon simidi
-Direksiyon mili
-Sonsuz dişli
-Sektör dişli
-Rot
-Eğri rot
-Kısa rot
-Rot başı bu sistemin bazı parçalarıdır.
Direksiyon kutusu yağı kontrol edilmelidir. Araçta çekme, gezme vs. varsa servise gidilmelidir.
-Kamber
-Kaster
-King-pim
-Rot ve direksiyon kutusu ayarları gibi ayarları vardır.
Ayarsızlık ve dişlilerin aşınması, direksiyon boşluğu artırır.
Ayrıca rot başlarının aşınması ile direksiyon kutusu arızaları da direksiyon boşluğunu artırır.
Ön düzen ayarları bozuksa ön lastikler içten ve dıştan aşınır.
Direksiyon zor dönüyorsa lastik hava basıncı normalden azdır.
*SÜSPANSİYON SİSTEMİ
Süspansiyon sistemi, araç tekerlerinin aracın şasi ve gövdesiyle birleştirildiği sistemdir. Yaylar (helezon yay), yaprak yaylar (makaslar) ve amortisörlerden oluşur.
Helezon yaylar otomobil türü araçlarda makaslar ise genellikle ağır hizmet araçlarında kullanılır.
Yaylar, yoldan gelen darbe titreşimleri üzerine alır. Yayların salınımını amortisör kontrol eder.
*BAKIMLAR
Günlük bakımda motorun yağına, suyuna, fren hidroliğine, yakıtına, lastik hava basınçlarına, ışık ve ikaz sistemlerine bakılır.
Haftalık bakımda vantilatör kayışı gerginliği, akü bakımı yapılır.
Akü bakımı yaparken akü dış yüzeylerinin ve kutup başlarındaki oksitlerin sodalı su ve sıcak su ile temizlenmesine, plakaların 1 cm üzerine kadar saf su ilave edilmesine, eleman kapak deliklerinin açık tutulmasına, kışın akü donmasın diye akü tam şarj ettirilir, dijital göstergeli araçta asla akü takviyesi yapılmaz.
Akü kendiliğinden boşanıyorsa akünün üst kısmında pislik birikmiştir.
Kısa devreden dolayı yangın olursa akü kutup başları çıkarılır.
Akü 2 kutup başı arasında her iki kutup başına değen bir madeni parça konsa akü kısa devre olup patlar.
Yağlı tip hava filtresinin bakımı yapılırken sökülen parçalar gaz yağı ile temizlenir.
Yeni bir araçta 0-2000 km arası ilk kullanım süresine rodaj denir. Rodaj süresi çalışan parçaların birbiriyle alışma süresidir. Rodaj süresince aşırı sürat yapılmaz, ani duruş kalkış yapılmaz, motor tam güç konumunda çalıştırılmaz, uzun süre sabit hızda gidilmez.

[oguz1]

Bilgiler için teşekkürler

[omeralemdar]

BİLĞİ PAYLAŞTIKÇA GÜZELDİR :roll:

[CHIEF]

Yeni araç alındıktan ne kadar zaman sonra rot balans ayarı yaptırmak gerekir ?

Bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan açıklama alabilirmiyiz............

[Arslan]

Ben 42bin km de lastikleri değiştirdim. Lastikçinin balans bilgisayarı bozuktu. Birkaç gün sonra gelmek üzere öyle gezdim. Sonra farkkettim ki ben 90-100 km hızdan sonra direksiyonda hafif titreme vibrasyon var. Sonra gittim lastikçiye tüm tekerler sökülerek balans yapıldı. Jant üzerinde belirlenen konumlara kurşun ağırlıklar çakıldı. İşin ilginç yanı araç jantları fabrika çıkışı bile balanslı. Yani kurşun ağırlıklar vardı. Balans sonrası şu an yüksek hızlarda direksiyonda en ufak bir titreme yok. Yani direksiyonda titreme varsa balans gerekebilir derim.

[Devrim]

Benim araçta hiç titreme yoktu. Geçen bayramda Mersin'e gittim otobandan. Yine sorun yoktu. Mersin'de ön-sağ lastik patladı, değiştirdim.
Dönüşte titreme vardı. İşin ilginci sadece 100-110 km/s hızlarında vardı, üstünde veya altında yoktu.

Neyse, yakında bakıma gideceğim, baktıracağız artık...

[Bayram]

Benim araçta hiç titreme yoktu. Geçen bayramda Mersin'e gittim otobandan. Yine sorun yoktu. Mersin'de ön-sağ lastik patladı, değiştirdim.
Dönüşte titreme vardı. İşin ilginci sadece 100-110 km/s hızlarında vardı, üstünde veya altında yoktu.

Neyse, yakında bakıma gideceğim, baktıracağız artık...

Genel olarak bilinen şudur
Araç 50-70km aralığında titreme yapıyorsa Jantlarda problem vardır.
100-120km arasında titreme varsa lastiklerin balans ayarında sorun vardır

[Devrim]

Çok sağol Bayram. Güzel bilgi.